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空调跳闸,船长建议查“高、低压”电机员说“NO”...竟然牵出副机游车2个多月的原因

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发表于 2021-9-17 09:26:52 | 显示全部楼层 |阅读模式

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事情是这样子的:这条杂货船是日本拖船改装的。机舱辅机没有非常复杂的安保系统,只有淡水和滑油两项简单的安保系统。机舱配电屏上也没有绝缘显示表,更谈不上绝缘测试和报警。我们一直都在锚地抛锚,由于人少,安排了我值8-12.另一个电工值4—8,还有一个机工值0—4。我们发现2号辅机无论负荷怎么变化,频率表一直都很稳定在50赫兹。而换用1号时,频率忽高忽低,从48赫兹到52赫兹跳跃式变化。我们把情况告诉了三轨,他拆下几个油头,泵了泵,又安装上了(可能没有新油头或是感觉正常吧)。1号辅机依旧频率忽高忽低。我跟老轨公用一个台湾上网软件,所以我们两人关系非常亲近。我问老轨,这辅机游车的原因是什么?为啥频率忽高忽低?他摆了摆手(可能他也不知道),嘴里说:没事没事。既然老轨说没事,那就没事。我们三个值锚泊班的就这样维持着现状,都知道1号辅机频率忽高忽低。这种状态一直持续了两个多月。今天上午我的班,我去喝水的功夫,等我回来的时候,发现1号辅机频率到了52赫兹,功率降到20千瓦.电流降到30安。我正疑惑为啥功率这么低?仔细检查配电屏,原来是中央空调总闸跳了。中央空调不可能无缘无故跳总闸的,肯定是压缩机绝缘低或风机绝缘低导致的。当时我也想偷懒,于是把测量绝缘的任务让电工去做。中午吃饭的时候我告诉电工,中央空调总闸跳了,让他下午检查一下压缩机和风机绝缘。下午等我睡醒了午觉,电工过来非常肯定地对我说:风机绝缘低,压缩机绝缘正常,他把总电源断开了。言外之意风机坏了,中央空调停用了。既然电工这么说,我也无能为力,坏了就坏了吧。不知为何,下午我一边玩着手机游戏,脑子里却在考虑:风机绝缘低?压缩机绝缘正常?不行,我得去现场看看,看看风机还有没有挽救的余地?于是我带着手电和万用表来到中央空调间。控制箱盖子敞开着,我用万用表检测接线排上风机三个端子对地绝缘值,一切都正常!再测压缩机绝缘,分别是0.8M.,0.6M.,0.9M.,严重的绝缘低!难怪跳总闸!这时电工也过来了,原来他把压缩机的接线当成是风机的接线!他看错了!我没说啥,我只相信我自己的判断。接下来我让电工打开压缩机接线盒,打开一看,里面有很多冷凝水。我把他们缅甸水手钓鱼的大货灯提过来了,让电工插上电,把货灯固定在压缩机接线盒附近,对准接线盒烘烤。先死马当活马医吧,看能不能烤得绝缘无穷大?这时船长和三轨过来了,老轨也过来了。船长说:你要检查高压跳还是低压跳?空调跳闸与电路关系不大,概率很低。(看样子船长好像知道一些,估计是听别人说的吧)他是船长,不去反驳他,我只低头干我的活。老轨问我:怎么了怎么了?我领着老轨,把他领到压缩机接线盒那里,让他自己看盒内的冷凝水。他说:对啊对啊,这么多水,用货灯烤是对的。顾不上搭理船长老轨三轨他们,最后他们都走了,留下我一个人在那里固定货灯。哎,烤了6个多小时了,这时候已经是晚上9点多了。胖河南大厨热得大汗淋漓,生气的大声对我说:老电,空调修的咋样了?赶紧快修,这么热咋睡觉啊?我连忙说:我先去看看烤的绝缘情况再说。拿着万用表我过去一测,还不错,绝缘分别是6M.,9M.,10M。我打开压缩机运行开关,压缩机开始正常工作了,也不跳闸了,也开始制冷了。我到了机控室一看,负荷升到了40千瓦,意外的发现频率一直都很稳定,再也不忽高忽低了,这么说辅机不游车了,好了!此时此刻我才明白,原来中央空调绝缘低,但是低得还不至于跳总闸这个时间段里,运行电流大,才导致了辅机游车,频率忽高忽低。而绝缘越来越低,越来越低,最后低到跳总闸。总闸跳了以后,负荷降低了,运行电流小了,辅机同样也不游车了。最大的成就是,弟兄们可以睡个好觉了。这也算我的成就感吧?我经验不丰富,这篇日记不是讨论技术的,就当故事讲,你也当故事听就可以了。
很多老电可能对我写日记嗤之以鼻,认为都写得小儿科。我刚开始干,肯定没有那么多丰富的经验,自然也就是小儿科的水平。这点,我承认。人总是在不断的学习中才有丰富的经验,经验多了,自然也就成了资深老电了,仅此而已。本文作者:吕复清电机员
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